Arraigo de la contra

Pues me propuso los otros días Fran (Alarido 219) que porque no ponia el arraigo de la contra más largo para que así la botavara me bajara un poco más.
Como veo que las cosas aquí no son un tema baladí, pregunto:
1.- ¿Es legal tener la contra tan larga? (menos risas)
2.- ¿Que consigo además de bajar la botavara?
3.-Alguien lo ha probado y funciona.
Espero como siempre vuestras opiniones y espero no haber dicho ninguna burrada.
Gracias a todos.

No me entendiste. Te dije que pusieras la union escota-botavara justo encima de la salida de la escota de la cubierta.

Eso es para cerrar la parte de arriba de la vela en ceñida que se te queda abierto.

Fran entendi perfectamente tu comentario, te lo agradezco tela, es por si alguien lo había experimentado anteriormente, veo que casí todos llevais la contra más bien corta y en este caso habria que alargarla mucho, más bien parecería una botavara invertida , entiendes invertida , perdona por el chiste facíl.

Entiendo:

- contra corta: pequeña orgura en ella hace que la botavara suba y baje mucho.
- contra superlarga: hace falta mucho recorrido de esta para que suba y baje, mayor peso , solo le veo sentido en el caso de que fuese muy endeble ya que hace menos fuerza al tener mas palanca

Solucion: ni pa ti ni pa mi, ponla a como to la gente, yo la tuya no la vi para nada mal.

Una cosita que pasa cuando haces la contra muy larga es que al cerrarla, la contra te aprieta la botavara hacia el mástil y hace que el eje tenga mucho mas rozamiento por lo que con vientos flojos le cuesta un hue.. abrir la botavara, malo , malo.

No me entendiste. Te dije que pusieras la union escota-botavara justo encima de la salida de la escota de la cubierta.

Eso es para cerrar la parte de arriba de la vela en ceñida que se te queda abierto.

A esto el problema que yo le veo es que para que de esta forma cierre la baluma de la mayor tienes que llevar la botavara a crujida para lograr bajarla y esto no es nada bueno, tiene que tener un poco de abertura para que el barco tenga potencia.
Lo suyo es que la contra sea lo mas corta posible pero que te deje hacer el recorrido necesario.
Y cuidado cuando cambiáis la la union escota-botavara, esto hace que cuando abráis vela en empopada si la ponéis mas a proa abrirá mas la vela y si la ponéis mas a popa abrirá menos. (esto para las dos botavaras y es una forma de compensar la abertura entre foque y la mayor en empopadas y tiene que tener su posición ideal).
Es mi experiencia con el problema que me ha parecido entender que tenéis, espero que les sirva.

Hola Carlos
puedes enviarme a mi correo personal el logo de la clase para insertarlo en el cartel de la momo
gracias

Victor

Hola Victor.
Lo tienes en este enlace para descargarlo.
http://www.clasevictoria.com/index.php? ... einfo&id=9

Aprovecho este post de contras para hacer la siguiente pregunta sobre las contras de MM acopladas a los Victoria. He visto que hay barcos que montan la rosca de la contra por encima de la botavara y otros por debajo. He visto que en MM se monta por encima pero no se si es la mejor opción. Cuando hablais de longitudes de contra entiendo que la de MM es una medida correcta o se queda corta???

Gracias.

La contra de aluminio del MM no vale es muy corta y muy débil.

Saludos