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REGATAS POR EQUIPOS VSK

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Las regatas por equipos se regirán por el Reglamento de Regatas a Vela con las modificaciones de este Apéndice. Si se usan árbitros las instrucciones de regata lo indicarán así.

D1 - MODIFICACIONES A LAS REGLAS DE REGATA

D1.1 Modificaciones a las Definiciones y a las Reglas de la Parte 2

(a) En la definición de Zona, la distancia se modifica a dos esloras de casco.

(b) La segunda frase de la regla 18.2 (b) se modifica por " Si un barco está libre a proa cuando alcanza la zona, o si más tarde queda libre a proa cuando otro barco pasa de proa al viento, el barco que en ese momento está libre a popa le dará, de ahí en adelante, espacio en baliza.

(c) Se suprime la regla 18.4. (d) Añadir la nueva regla 23.3: "Un barco que ha terminado no actuará para interferir con un barco que no ha terminado."

(e) Añadir la nueva regla 23.4: "Cuando se encuentren barcos que participan en distintas pruebas, una alteración de rumbo de cualquiera de ellos deberá ser coherente con el cumplimiento de una regla o con el objetivo de ganar su propia prueba."

 

D1.2 Otras Reglas Adicionales

(a) No habrá penalización alguna por infringir una regla de la Parte 2 cuando el incidente ocurra entre barcos del mismo equipo y no haya contacto.
(b) Añadir a la regla 41: "Sin embargo, un barco puede recibir ayuda de otro barco de su equipo, siempre que no utilice ningún medio de comunicación electrónico."

(c) No se dará reparación a un barco por daños o lesiones causados por un barco de su equipo

(d) Se suprime la primera frase de la regla 45.

 

D2 - PROTESTAS Y PENALIZACIONES

D2.1 - Protestas y Exoneración

(a) La regla 60.1(a) se modifica por "Protestar a otro barco, pero no por una supuesta infracción de una regla de la Parte 2 a menos que el que protesta haya estado implicado en el incidente o que en el incidente se haya producido un contacto entre miembros del otro equipo; o".

(b) Se suprimen la tercera frase de la regla 61.1 (a) y toda la regla 61.1(a)(2).

(c) Un barco que, mientras está en regata, puede haber infringido una regla de la Parte 2 (excepto la regla 14 si el barco causó daños o lesiones) o la regla 42, puede realizar una Penalización de Un Giro conforme a la regla 44.2,

(d) Las instrucciones de regata pueden establecer que la regla D2.4(b) será de aplicación a todas las protestas.

 

D2.2 - Pruebas con Árbitros
Las pruebas que vayan a ser arbitradas serán identificadas en las instrucciones de regata o largando la bandera 'U' no más tarde de la señal de atención.

(a) Cuando un barco protesta bajo una regla de la Parte 2 o bajo las reglas, 31, 42 o 44, no tiene derecho a una audiencia. Por el contrario, si el barco protestado no reconoce la infracción o no hace la penalización correspondiente, el barco que protesta puede solicitar una decisión mostrando de manera ostensible una bandera amarilla y dando una voz de 'Arbitro'.

(b) Un árbitro señalará su decisión como se indica a continuación: 

(1) una bandera verde y blanca o una bandera verde significa
'No se impone ninguna penalización';
(2) una bandera roja significa 'Uno o más barcos son penalizados'. El árbitro dará una voz o señal para identificar cada barco penalizado.

(c) Un barco penalizado de acuerdo con la regla D2.2(b)(2) hará una Penalización de Dos Giros conforme a la regla 44.2.

(d) PENALIZACIONES INICIADAS POR LOS ÁRBITROS
Un árbitro puede actuar sin necesidad de una protesta de otro barco cuando
(1) un barco infringe la regla 31 o 42, o una regla de la Parte 2 provocando un contacto con otro barco de su mismo equipo y no se penaliza;
(2) un barco no cumple la regla D2.2(c);
(3) un barco comete una grave falta a la deportividad;
(4) un barco infringe la regla 14 cuando se hubiera podido originar daños o lesiónes; o
(5) un barco o su equipo ha adquirido una ventaja a pesar de haberse penalizado.
El árbitro puede imponerle una penalización de uno o más
giros, que incluyan una virada por avante y una trasluchada, mostrando una bandera roja y dando una voz a tal efecto, o puede informar del incidente al comité de protestas, lo que señalará mostrando una bandera negra, o puede decidir tomar ambas acciones.

 

D2.3 - Reglas Alternativas de Arbitraje
Cada una de estas reglas será de aplicación solamente si así lo determinan las instrucciones de regata.

(a) PROCEDIMIENTO DE PROTESTAS CON UNA SOLA BANDERA
La regla D2.2(a) se reemplaza por:
Cuando un barco protesta por una regla de la Parte 2 o por las reglas, 31, 42 ó 44, no tiene derecho a una audiencia. Sin embargo, un barco envuelto en el incidente puede, con prontitud, reconocer que ha infringido una regla y hacer la penalización apropiada. Si ningún barco hace una penalización, el árbitro decidirá si alguno de ellos ha infringido una regla y señalará su decisión conforme a la regla D2.2(b).

(b) PRUEBAS CON ARBITRAJE LIMITADO
Se aplica la Regla D2.2, excepto que cuando un barco actúa según la regla D2.2(a) y, o no se señala ninguna decisión, o un árbitro muestra una bandera amarilla, que significa que no tiene suficientes hechos para tomar una decisión, el barco que protesta tiene derecho a una audiencia.

 

D2.4 - Otras Reglas para Protestas y Reparaciones Cuando las Pruebas
Son Arbitradas

(a) El comité de regatas y el comité de protestas no protestarán a un barco por infringir alguna de las reglas mencionadas en la regla D2.2(a). Sin embargo, después de recibir un informe de cualquier fuente, el comité de protestas puede protestar a un barco por la regla 14 cuando se alegue que se han producido daños o lesiones.

(b) No es necesario presentar por escrito las protestas y las solicitudes de reparación. El comité de protestas puede recibir declaraciones en la forma que considere más apropiada y comunicar su resolución verbalmente.

(c) Un barco no apelará ni solicitará una reparación sobre resoluciones, acciones u omisiones de los árbitros. El comité de protestas puede decidir considerar dar una reparación si cree que un barco oficial, incluyendo una embarcación de árbitros, puede haber interferido seriamente con un barco participante.

 

D3 - PUNTUACIÓN DE UNA PRUEBA

D3.1

(a) Cada barco que termine una prueba, haya o no cumplido con la regla 28.1, recibirá puntos iguales a su posición de llegada. Todos los demás barcos recibirán un número de puntos igual al número de barcos con derecho a regatear.

(b) Además, los puntos de un barco se incrementarán por:

Regla Infringida<Puntos de penalización
Regla 28.1 cuando como resultado de la infracción él o su equipo han obtenido una ventaja. 10
Cualquier otra regla infringida mientras está en regata respecto de la que no se efectuó penalización.6

(c) Después de una audiencia el comité de protestas puede imponer una penalización como sigue:
(1) Cuando un barco ha infringido una regla y como resultado de ello su equipo ha obtenido una ventaja, puede incrementar la puntuación de ese barco.
(2) Cuando un barco ha infringido las reglas 1 ò 2, la regla 14 cuando ha originado daños o lesiones, o una regla mientras no estaba en regata, su equipo puede ser penalizado con la mitad o más de sus victorias en pruebas, o puede no ser penalizado.
(d) Gana la prueba el equipo con menor puntuación total. Si las puntuaciones totales son iguales, gana el equipo al que no pertenezca el barco que ha obtenido el primer lugar.

 

D3.2 - Cuando todos los barcos de un equipo han terminado, se han retirado, o no han salido correctamente, el comité de regatas puede detener la prueba. Los barcos del otro equipo que estén en regata en ese momento recibirán los puntos que hubieran recibido de haber terminado.

D4 - PUNTUACIÓN DE UNA SERIE

D4.1 - Cuando dos o más equipos compiten en una serie, el ganador será el equipo que consiga el mayor número de pruebas ganadas. Los demás se clasificarán en un orden correspondiente al número de victorias.

D4.2 - Cuando sea necesario, los empates en una serie completada se desharán usando, por orden:

(a) el número de pruebas ganadas cuando los equipos empatados se enfrentaron;
(b) los puntos obtenidos cuando los equipos empatados se enfrentaron;
(c) si dos equipos permanecen empatados, la última prueba entre ellos;
(d) total de puntos obtenidos en todas las pruebas contra oponentes comunes;
(e) una prueba de desempate cuando sea posible, y si no un sistema de azar.

Si aplicando alguno de los criterios anteriores, un empate se resuelve parcialmente, el empate restante se resolverá comenzando de nuevo por la regla D4.2(a).

 

D4.3 - Si no se ha completado una serie, los equipos serán clasificados conforme a los resultados de los rounds (*) completados, y los empates se desharán, mientras sea posible, usando los resultados de las pruebas entre los equipos empatados en el round incompleto. Si no se ha completado ningún round, los equipos serán clasificados según sus porcentajes de pruebas ganadas. Otros empates se desharán de acuerdo con la regla D4.2. (*) `round': vuelta completa de todos contra todos (de un mismo grupo).

D5 - AVERÍAS CUANDO LA AUTORIDAD ORGANIZADORA PROPORCIONA LOS BARCOS

D5.1 - Un barco suministrado que sufre una avería y que como consecuencia de ello solicita reparación, mostrará una bandera roja en la primera oportunidad razonable y, de ser posible, continuará en regata. El comité de regatas decidirá la reparación de acuerdo con las reglas D5.2 y D5.3.

D5.2 - Cuando el comité de regatas decide que la posición de llegada de un barco fue significativamente perjudicada, que la avería ocurrió sin culpa alguna por parte de la tripulación, y que en esas circunstancias una tripulación razonablemente competente no habría podido evitar la avería, tomará la decisión más equitativa posible. Esta puede ser ordenar que se vuelva a correr la prueba o, cuando la posición de llegada del barco hubiere sido predecible, concederle el número de puntos correspondiente a tal posición. Cualquier duda con respecto a la posición de un barco en el momento de sufrir la avería se resolverá en su contra.

D5.3 - Una avería causada por material defectuoso suministrado o por la infracción de una regla por un adversario, no será considerada normalmente como culpa de la tripulación, pero una avería causada por una maniobra negligente, por un vuelco o por una infracción cometida por un barco del mismo equipo sí lo será. En caso de duda sobre la culpa de la tripulación, la duda se resolverá en favor del barco.

Última actualización el Lunes, 24 de Mayo de 2010 21:09